Présentation
En tant qu’architecte des systèmes de transport intelligents (STI), il s’agit de concevoir des véhicules autonomes qui sont sécurisés, adaptés aux actions et aux cognitions des utilisateurs et qui sont appropriés au cadre juridique. Seront donc abordés trois domaines essentiels pour la conception des nouveaux véhicules, au-delà de leurs aspects techniques : l’ergonomie cognitive qui étudie le facteur humain, les aspects sécuritaires et le domaine juridique. On se centrera principalement sur la question très actuelle de la délégation de conduite et du véhicule autonome.
Objectifs
- Concevoir des systèmes de transport intelligents (STI) sécurisés et adaptés aux actions et aux cognitions des utilisateurs, grâce à la prise en compte de l’ergonomie cognitive, du domaine juridique et de la sécurité des personnes.
- Connaître les méthodes et tests d’homologation de la sécurité des véhicules autonomes.
- Analyser les causes des accidents de véhicules autonomes.
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Programme
Ergonomie et facteurs humains pour les nouvelles aides à la conduite et les véhicules autonomes
- Ergonomie et facteurs humains des STI
- Dimensions cognitives de la conduite automobile
- Prise en compte des phénomènes distractifs pour la conception
- Délégation de conduite et facteurs humains
- Démarche de l'ergonomie dans les analyses de risque système
Essais et homologation des véhicules autonomes et connectés
- Les principes d'homologation et de réception et leurs mises en œuvre sur site
- Nouveaux systèmes présents sur les véhicules autonomes et connectés et leur roadmap technique et réglementaire
- Règlements et normes ADAS, véhicules autonomes: quelles évolutions en cours
- Essais des véhicules autonomes et connectés : scénarios et usages, solutions et équipements d'essais, qualité et accréditation des essais, support d'essais innovants
- Ergonomie et facteurs humains dans les essais et l'homologation
- Complémentarité essais pistes/expérimentations, routes publiques/simulations numériques
Analyse de l'accidentologie pour construire les essais d'homologation et d'evaluation Euro NCAP
Aspects juridiques et responsabilité
- Véhicule connecté, systèmes de transport intelligents, délégation de conduite, véhicule autonome : évolution du cadre juridique
- Obligations de sécurité dans le système de circulation routière
- Responsabilités : indemniser les victimes (responsabilité civile, responsabilité administrative), sanctionner les fautes (responsabilité pénale) ; panorama des régimes applicables
- Formation des contrats, droit des biens
- Commande publique, concession de service public, partenariats publics-privés
- Protection des données personnelles et de la vie privée : droits des usagers et obligations des parties prenantes (intégrant le droit de l’Union Européenne avec le RGPD)
- Accès aux données pour la gestion des mobilités
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Points forts
- Les apports de la Loi d'orientation de la mobilité (LOM) et de la loi PACTE pour les navettes et les véhicules autonomes
- La présentation des aspects cognitifs, sécuritaires et juridiques liés aux ADAS (Advanced driver-assistance systems)
- L’ouverture des données et la loi LOM
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Modalités pédagogiques
Des exemples illustrent les concepts théoriques.
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Public cible et prérequis
Tous les acteurs des transports intéressés par l’ergonomie cognitive de la conduite, la sécurité des nouveaux véhicules et les principales notions juridiques en matière de responsabilité et de confidentialité des données.
Les personnes intéressées par les facteurs humains, sécuritaires et juridiques à prendre en compte pour concevoir les systèmes de transport intelligents peuvent suivre cette formation, quel que soit leur niveau dans ces domaines
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Responsables
Béatrice CAHOUR
Chercheuse CNRS à Télécom Paris/I3, Béatrice Cahour est spécialiste en psycho-ergonomie des nouveaux systèmes de mobilité et de l’expérience utilisateur pour orienter la conception. Elle a piloté le Comité de Domaine Mobilité Partagée de l’institut VEDECOM, dirige plusieurs thèses sur ces sujets et a publié une centaine d’articles dans des revues scientifiques et conférences. Elle est Présidente de l'Association de Recherche en Psychologie Ergonomique et Ergonomie.
Michèle GUILBOT
Directrice de recherche au Laboratoire mécanismes d’accident de l’Iffstar, HDR en droit, elle est spécialiste du droit des accidents.
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